Laatst gezien op de Autosalon van Genève als een statisch concept dat de Peugeot 208 Fe vorm krijgt en we kregen een sneak preview van de motorsporttechnologie op het werk in dit ultra-efficiënte hybride luik.
Gezamenlijk ontwikkeld door Peugeot Sport (het team dat verantwoordelijk is voor de 208 T16 Pikes -hoogteauto) en het brandstofbedrijf totaal, is de FE bedoeld om te staan ​​voor ‘brandstofverbruik’ en ‘leuk en efficiënt’, omdat de ambitieuze ontwikkelingsdoelen minder dan 50 g zouden uitstoten /km van C02 tijdens het gebruik van vergelijkbare prestaties als de 208 GTI.
Advertentie – Post gaat hieronder verder

De complete auto zal worden onthuld op de Frankfurt Motor Show in september en moet een officiële 135mpg retourneren terwijl de 0-62 mph sprint in slechts 8 seconden plat is voltooid.
Om deze cijfers te bereiken, begon Peugeot met de basis 1,0-liter VTI 208 en nam het mee naar een windtunnel, en verving alles van de A-pilars terug door een aerodynamisch en lichtgewicht koolstoflichaam. Dit snijdt 200 kg van het 975kg kerbweight van het standaardmodel en verbetert de luchtstroom met een achterste diffuser.
Helpt om bovendien het gewicht te minimaliseren De tank voor benzinebrandstof is slechts 20 liter en zowel de voor- als de achtervering zijn vervangen door een vezelglas ‘mes’ dat fungeert als een wishbone-, veer- en anti-rolbar gecombineerd-15 kg bespaard bij elk as. De banden zijn smaller dan voorheen, maar de 19-inch wielen geven aan dat grotere remschijven kunnen worden gemonteerd, zodat het rempedaal minder kracht vereist om de auto te stoppen.
De motor is verveeld tot 1,2-liter en zette de Atkinson-cyclus op voor een stuk efficiëntere verbranding en uitgerust met een racecilinderkop en een diamant koolstofcoating gekregen voor soepeler hardlopen. De hybride module en batterijen van de nu ter ziele gegane Peugeot 908 Hybrid4 Le Mans -auto zijn gemonteerd.
Afgewezen om 40 pk intead van de 134 pk in de raceauto te produceren, past de elektrische motor recht op de achterkant van de gemodificeerde vijfversnellingsbak EGC semi-automatische versnellingsbak en linkt naar een 90-cel lithium-ionbatterij-wat een puur elektrisch biedt bereik tussen negen en twaalf mijl.
In de voltooide auto worden drie rijmodi aangeboden, een nul-emissies-modus, eco-aandrijfhybride modus en een sportmodus voor maximale prestaties. Zodra de auto is voltooid, zijn er in oktober media -drives, maar op dit moment zijn er geen plannen voor een productieversie.