Als we ons zorgen maakten dat de geheel nieuwe Porsche Macan SUV geen ‘echte’ Porsche zou zijn, verdampten ze snel na een paar minuten rijden in een vroeg prototype met een De testchauffeurs van het merk achter het stuur.
Hans-Juergen Woehler, een ontwikkelingsingenieur voor Porsche SUV’s, remmen hard-harder dan je zou verwachten dat elke SUV zou kunnen verwachten in een scherpe bocht in een scherpe bocht net buiten Los Angeles, Hans-Juergen, een ontwikkelingsingenieur voor Porsche SUV’s. Toch draait hij soepel in, stampt op het gaspedaal in de uitgang en corrigeert een zachte dia. Het gebrek aan lichaamsroll, de behendigheid en de speelsheid zijn kenmerken van de 911, Cayman en Boxster, maar hier zijn ze in een SUV van 4.600 mm lange.
Advertentie – Kort artikel gaat hieronder verder

De Macan voelt als een compleet andere auto dan de Audi Q5, waarmee hij een platform deelt. Suspensie -expert Karl Hess bespreekt dat de twee voertuigen minder dan 64 procent van hun ophangonderdelen delen.
Het team wenste een sensatie van achterwielaandrijving-hoewel alle ontwerpen vierwielaandrijving zijn-en de Macan kan tot 90 procent van het vermogen naar de achteras overbrengen. Met een rijhoogte 20 mm lager dan de Q5’s en een lagere zitplaats, voel je je veel meer cocoon in plaats van op de Macan.
Porsche Macan interieur en specificaties
Het interieur heeft ook een complete Porsche -make -over gehad, dus je krijgt dezelfde middenconsole geflankeerd door knoppen en een groot touchscreen -display als in de meest recente 911 of Panamera.